宝马视觉效果图概念正式亮相
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  在这里,我们有它,宝马的神秘概念车与激进的后尾灯设置为其法兰克福车展前展示-宝马视觉效率动力学。如果你一直密切关注汽车行业,你就会记得2008年初有另一款概念车,名字完全一样,但车身没那么激进。我想这个设计可能是受到吉娜的启发。2008年的Vision efficiency dynamics概念车采用了X5的车身,但采用了2.0升双涡轮柴油发动机(来自123d),配以204马力和15千瓦的电动机。

  这辆新车,你可以清楚地看到它是一辆跑车,确切地说,是一辆2+2座的跑车。它非常符合空气动力学,CX阻力系数为0.22。该车的空气动力学0.22的数字是通过各种方法实现的。在前面,你有积极的空气襟翼,它只通道所需的数量的空气顺利进入汽车。许多身体元素被用作空气偏转器和导向叶片,像A柱。车身下部完全覆盖着一层光滑的表面。

  宝马公司表示,这款车的开发理念是提供宝马M型轿车的性能,并将高度感性的特性与现代小型车的燃油经济性和排放管理相结合,成为高档车。电机轴钻孔毫无疑问,这是一个暗示,未来的M型汽车可能会有类似于kers的混合动力发动机来辅助动力。

  在全新的BMW Vision EfficientDynamics的引擎盖下,是一件非常有趣的事情。这是宝马很长一段时间以来的第一个现代三缸发动机——1.5升的直列3,搭配两个电动马达,一个在前轴上,一个在后轴上。它被安装在后排座椅后面的中间引擎位置,输出163马力和290牛米的扭矩,并搭配一个6速双离合器变速箱,其TCU调谐的燃油经济性(其他双离合器先前宣布宝马已7速)。整体系统输出- 356hp和巨大的800Nm扭矩。

  从0到100km/h需要4.8秒,汽车的最高限速为250km/h。欧盟测试循环燃料消耗为每100公里3.76升,二氧化碳排放量仅为每公里99克。宝马表示,仅靠柴油发动机就可以行驶700公里或650公里。

  后置电机位于涡轮柴油发动机和双离合器传动装置之间,而前置电机独立运行,通过两级单速速比传动装置驱动。它的输出功率为60kW,峰值扭矩为220Nm,但可在30秒内增至84kW,甚至在10秒内增至104kW。

  后置电机产生更大的扭矩- 290Nm,但在25kW的恒定功率下功率更小,达到38kW的峰值。后置电机还具有制动能量再生功能。排气系统甚至有一个热电发电机,它清除废气中的热量来发电——在这种情况下可达200瓦。

  视觉效率动力系统仅靠电力就能运行约50公里——人们通常称之为电动汽车模式。而且车上的10.8kWh(80%放电容量)的锂聚合物电池(98个电池)可以通过墙上的插座充电,而不仅仅是通过制动能量再生。插上电源后,用普通的220V插头可以在2.5小时内充满电,用380V快速充电器最多可以在44分钟内充满电。

  我喜欢宝马诚实地说,当你考虑到你从电网输送的电力通常是如何在欧洲产生的时候,EV模式的排放量是每公里50g左右。其余的制造商声称完全零排放-当然有排放,只是不是来自你的排气管。

  你会有麻烦为这个家伙找到轮胎,虽然大小是相当奇怪的。195/55R21。整个底盘和悬架都是铝制的,而车顶和车门的外壳是由一种特殊的聚碳酸酯玻璃制成的,当光线太强时,这种玻璃就会产生暗沉效果。体重仅为1395公斤,重心较低。远景ED的长度为4600毫米,宽度为1900毫米,高度为1240毫米。最大行李容量为150公斤,宝马称其形状和大小足以装两个高尔夫球袋。

  查看新视野ED的高分辨率图像,也可以查看视频,视频中有很多关于视野ED的细节,特别是在晚上,以及它的前翼是如何移动的——这在图片库中是找不到的。

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