中铁科工成功研制“新能源”超级电容电机车
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  一直以来,我国施工运输电机车的动力采用铅酸蓄电池,但铅酸电池的使用及维护繁琐、充电时间长、使用寿命短、成本高,极大的影响了我国各地地下工程和隧道施工进度和效率。同时,由于这几年地下工程和隧道工程朝着大直径、大坡度发展,传统的以铅酸电池为动力的电机车难以适应施工的要求。

  中铁科工集团机械院针对这一课题,经过两年多的技术攻坚,成功将超级电容这一新型能源应用到地铁隧道施工运输电机车中,研制出牵引力更大、整体性更稳定、北京精进电机安全性更高的“新能源”超级电容电机车,成为国内首批制造并投入使用超级电容电机车的企业。

  中铁科工集团机械院自主研制的“新能源”超级电机车品类齐全,适应于国内外各类地下工程和隧道施工。按充电方式分为充电桩式和车载充电机式两种,按牵引吨位分为25T、40T、45T、50T、60T,其中最出众的45T车载超级电机车搭载45度电超级电容,北京精进电机仅需充电10钟,就可在35‰的坡道上提供245T的牵引重量,北京精进电机满足国内80%以上隧道施工工况。

  进入21世纪以来,我国各地轨道交通工程和高铁工程建设大量兴起,中铁科工集团机械院作为原铁道部施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心,早在1998年,就瞄准地铁和隧道工程建设需要,着手施工运输电机车的研制,成为我国电机车研制最早的企业之一,其研制的吨位与牵引技术在行业内始终保持领先地位。同时,电机车的研究成果,获得两项国家实用新型专利,获得中国铁路工程总公司科技创新二等奖等奖项。

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